In de verte vaart een tanker zie ik op de kaartplotter. Zou die misschien......, zou ik dat durven vragen? Maar ja als je hulp nodig hebt doe je natuurlijk rare dingen....
Golf van Taranto
Het is aardedonker, er is geen maan. Wel een mooie sterrenhemel. Gelukkig is de zee rustig en gaan we in een rechte streep op ons doel af. Vanmorgen vertrokken we met het doel om de golf van Tarranto over te steken. Een tocht van ca 90 mijl. Eigenlijk moeten we nog diesel tanken. Zonder het te controleren varen we weg. We gaan immers zeilen en dan gebruiken we onze ijzeren Hein niet. Het eerste stukje doen we op de gennaker, er staat weinig wind maar we hebben geen haast. Niet veel later valt de wind weg en halen we de gennaker weer weg. De motor gaat aan. Volgens de weersverwachting moeten we halverwege de golf weer wind vanuit een gunstige richting krijgen. We verwachten dat we ‘s nachts om ca 3 uur aankomen. Rond 6 uur motoren we nog steeds. De dieselmeter loopt langzaam terug. We hebben volgens onze schatting nog 25 liter in de tank zitten. Het zou genoeg moeten zijn voor ca 12 uur motoren. Het wordt langzaam donker, we maken een maaltijd en zijn klaar wakker. Zin in slapen hebben we niet. Dat kunnen we wel doen als we aangekomen zijn. We weten dat we voor de haveningang kunnen ankeren. Er is geen maan en dus is het pikkedonker. We zien slechts sterren aan de hemel staan. Er is ook geen scheepvaart verkeer te bekennen.
Het is aardedonker, er is geen maan. Wel een mooie sterrenhemel. Gelukkig is de zee rustig en gaan we in een rechte streep op ons doel af. Vanmorgen vertrokken we met het doel om de golf van Tarranto over te steken. Een tocht van ca 90 mijl. Eigenlijk moeten we nog diesel tanken. Zonder het te controleren varen we weg. We gaan immers zeilen en dan gebruiken we onze ijzeren Hein niet. Het eerste stukje doen we op de gennaker, er staat weinig wind maar we hebben geen haast. Niet veel later valt de wind weg en halen we de gennaker weer weg. De motor gaat aan. Volgens de weersverwachting moeten we halverwege de golf weer wind vanuit een gunstige richting krijgen. We verwachten dat we ‘s nachts om ca 3 uur aankomen. Rond 6 uur motoren we nog steeds. De dieselmeter loopt langzaam terug. We hebben volgens onze schatting nog 25 liter in de tank zitten. Het zou genoeg moeten zijn voor ca 12 uur motoren. Het wordt langzaam donker, we maken een maaltijd en zijn klaar wakker. Zin in slapen hebben we niet. Dat kunnen we wel doen als we aangekomen zijn. We weten dat we voor de haveningang kunnen ankeren. Er is geen maan en dus is het pikkedonker. We zien slechts sterren aan de hemel staan. Er is ook geen scheepvaart verkeer te bekennen.
En dan zo rond een uur of 10 steekt er een windje op. We zetten de zeilen en zeilen verder door de donkere nacht. Helaas voor ons komt de wind uit de verkeerde hoek en moeten we opkruisen. Zo gaat het tochtje wel wat langer worden dan van te voren gepland. Nog geen half uur later is de wind al weer weg en gaat ‘Hein’ het toch over nemen. De dieselmeter loopt langzaam terug tot het laatste streepje. In ons onderhoudsboek bekijken we nog eens de tankbeurten en het verbruik. Gaan we de overkant halen? In de verte zie ik een vallende ster en doe een wens! Het wordt 12 uur en nog steeds geen wind. Wel een tanker in de verte die vol zit met diesel. Stel je voor dat we zonder diesel zouden zitten en zonder wind? Ga je dan zo’n vaartuig oproepen en vragen om diesel? De afstand is nog ca 20 mijl. Wel ca. 4 uur varen nog. Het wordt 1 uur, we motoren nog steeds. De meter staat nadrukkelijk tegen het nulpunt aan. Twee uur en we motoren nog steeds. En dan, begint er een klein windje op te steken. Langzaam gaan we zeilend verder, we halen net 2 knp. Op de motor gaan we 5 maar eigenlijk durven we die niet meer te gebruiken. Gelukkig voor ons zit de wind wel in een gunstige hoek. Langzamerhand neemt de wind toe, we gaan 3,5 knp en zien in de verte de lichten van Crotone. De boorplatformen die er voor de haven staan worden geïdentificeerd, alhoewel de verlichting niet klopt met de gegevens van de kaart. Ook die zijn we voorbij. Langzaam komt de stad in zicht. Inmiddels gaan we 4 knp en zo draaien we om de golfbrekers heen. Het is vier uur als we het anker laten vallen, we hebben het gehaald, en kunnen gaan slapen. De volgende dag leggen we aan bij het tankstation en tanken 140 liter diesel. In de tank heeft dus nog ca 20 liter gezeten. Goed om te weten dat ook dit metertje nog wel een beetje compassie met ons heeft.
In stappen verplaatsen we ons naar Sicilië. We krijgen 5 dagen bezoek rondom mijn 60ste verjaardag. We zijn er ruim op tijd en huren een auto voor een paar dagen. Makkelijk om de voorraden aan te vullen en we gaan een paar dagen naar Palermo. Even een lekkere afwisseling van het zeilende bestaan. We bezoeken er de toeristische trekpleisters en doen de hop on hop off bus, zodat we de meest belangrijke zaken wel gezien hebben.
Accus’s
Ondertussen spelen de accu’s die minder worden door ons hoofd. We vragen per mail een offerte bij een watersportzaak in Catania. Die krengen moeten maar liefst 240 euro kosten. Jammer dat George Kniest hier geen vestiging heeft want daar kunnen we ze voor de helft krijgen. We speuren internet af en dan vind Jeroen een site met schappelijke prijzen....maar wel in het Italiaans. Bij de haven vragen we of ze daar bezorgd mogen worden, dat is geen probleem. We krijgen het adres en ik wordt meegenomen naar het kantoortje waar ik een foto moet maken van een A4-tje met de meest voor de hand liggende feiten die misschien wel moeten worden ingevuld. Zo weet ik fiscale nummers maar ook PUK codes ed van Sim kaartjes. Hoezo maffia praktijken?
Allereerst moet er een account worden aangemaakt. De vertaal machine biedt hulp en zo leren we de woorden voor gebruikersnaam en wachtwoord. Als we een account hebben gaan we verder met bestellen. Na een uurtje werk zijn ze besteld. De organisatie belt nog even met de haven maar alles lijkt ok te zijn.
Bezoek
Ondertussen is het bezoek gearriveerd. Samen met Willem Frans en Mirja zeilen we in de omgeving en bezoeken Siracusa. Een heerlijke plaats met Italiaanse gebouwen en een Siciliaanse markt, waar we verse groente, fruit, kaas en vis kopen.
Ondertussen spelen de accu’s die minder worden door ons hoofd. We vragen per mail een offerte bij een watersportzaak in Catania. Die krengen moeten maar liefst 240 euro kosten. Jammer dat George Kniest hier geen vestiging heeft want daar kunnen we ze voor de helft krijgen. We speuren internet af en dan vind Jeroen een site met schappelijke prijzen....maar wel in het Italiaans. Bij de haven vragen we of ze daar bezorgd mogen worden, dat is geen probleem. We krijgen het adres en ik wordt meegenomen naar het kantoortje waar ik een foto moet maken van een A4-tje met de meest voor de hand liggende feiten die misschien wel moeten worden ingevuld. Zo weet ik fiscale nummers maar ook PUK codes ed van Sim kaartjes. Hoezo maffia praktijken?
Allereerst moet er een account worden aangemaakt. De vertaal machine biedt hulp en zo leren we de woorden voor gebruikersnaam en wachtwoord. Als we een account hebben gaan we verder met bestellen. Na een uurtje werk zijn ze besteld. De organisatie belt nog even met de haven maar alles lijkt ok te zijn.
Bezoek
Ondertussen is het bezoek gearriveerd. Samen met Willem Frans en Mirja zeilen we in de omgeving en bezoeken Siracusa. Een heerlijke plaats met Italiaanse gebouwen en een Siciliaanse markt, waar we verse groente, fruit, kaas en vis kopen.
We ontdekken dat er een tentoonstelling is van werken van Caravaggio. Het wordt groots op verschillende posters aangegeven. ‘Onze Rembrandt’ is uiteindelijk van Caravaggio weer een navolgeling. Reden dus om op zoek te gaan naar de tentoonstelling. Wanneer we het gebouw hebben gevonden blijken de entreetickets 7 euro te kosten. Dat lijkt het ons wel waard. We worden via de openstaande deuren waarvoor zware fluwelen gordijnen hangen naar binnen gebracht. En dan komt de anticlimax. Er hangen drie schilderijen waarvan 1 geschilderd is door Caravaggio en 2 door een tijdgenoot. We voelen ons flink bedrogen en vertellen de kaartjesverkoper dat ook. Een echte maffia praktijk. Gelukkig kunnen we er wel om lachen en doen dan maar een wijntje op het terras, want bijzonder is Siracusa in ieder geval.
We hebben een paar heerlijke zeildagen en varen terug naar Catania. In de buurt van Catania steekt de wind flink op. De lucht wordt donker en het water kleurt donker met witte schuimkoppen. Snel worden de zeilen gereefd. Inmiddels spoelen ook de golven over het dek. Gelukkig zitten we niet lang in het onheilsweer en bereiken veilig de haven. Daar worden we geholpen met aanleggen en horen we dat de ‘batterias’ inmiddels zijn gearriveerd. Na het vertrek van Willem Frans en Mirja blijven we nog een paar dagen liggen voor wat onderhoudswerk en het installeren van de nieuwe accu’s. Het is weer eens een klus in een kleine ruimte.
De oude accu’s? ‘Oh, plaats maar hier bij het kantoortje, wij zorgen wel dat ze opgeruimd worden.’ Wat een vriendelijke mensen!
Voortuitblik
Ik de komende dagen steken we over naar Malta. We bestuderen het weer, de kaart, mogelijke havens. Daarna gaan we door naar Lampedusa en Tunesie. Ik ben heel benieuwd wat dit land ons te bieden heeft.
Voortuitblik
Ik de komende dagen steken we over naar Malta. We bestuderen het weer, de kaart, mogelijke havens. Daarna gaan we door naar Lampedusa en Tunesie. Ik ben heel benieuwd wat dit land ons te bieden heeft.
